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Andreas Englisch im Interview mit Andreas Keßler

Der Elektromotor hat sein maximales Drehmoment ab 0. Dennoch brauchen die Formel E-Boliden ein Getriebe. Andreas Englisch, Leiter Hybridantriebe bei Schaeffler, erklärt, dass die entsprechende Zugkraft und die damit verbundene Anfahrperformance nur mit Getriebe realisiert werden kann. Zudem sollen im Rennen Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 250 Kilometer pro Stunde erreicht

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Highlight: Dr. Oliver Maiwald über das Herz des E-Drive

Die Leistungselektronik ist das Herz des E-Drive, da sie die Schnittstelle von Batterie und Elektromotoren ist. Dr. Oliver Maiwald, Leiter Technology & Innovation bei Continental, berichtet davon, dass bei gleichem Bauraum der Flaschenhals der Leistungselektronik umgangen wird. Dies ermöglicht eine sechsmal höhere Leistung bei halben Materialkosten. Wie man einen Antrieb

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50 Jahre LuK – Der Talk

Die Moderatoren Sarah Elßer und Ralf Schütze ________________________________________________________________________________________ Das Thema Am 21. Juni war MOTORDIALOG zu Gast bei LuK im badischen Bühl. Die Getriebespezialisten der Schaeffler-Gruppe feierten den 50. Geburtstag des Unternehmens. Die Brüder Dr. Ing. (E.h.) Georg Schaeffler und Dr. Wilhelm Schaeffler hatten es im Jahr 1965 mit dem

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“Alternative Antriebsmöglichkeiten” MD.INTERVIEW mit Dirk Breuer, Pressesprecher Toyota

Dirk Breuer, Pressesprecher Toyota, im Gespräch mit Sarah Elßer.   MOTORDIALOG-Moderatorin Sarah Elßer spricht mit Dirk Breuer, dem Pressesprecher von Toyota Deutschland, über Autos mit Hybridmotoren. Toyota ist als weltweit größter Autobauer Vorreiter im Bereich Hybride. 18 Jahre ist es jetzt her, dass die erste Generation des Prius, eines Hybridfahrzeuges,

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Jana und Hans W. Mayer unterwegs im Hyundai-Brennstoffzellenauto

MD.JANA UND DIE ALTEN mit Hans W. Mayer unterwegs im Hyundai-Brennstoffzellenauto In dem Fuel-Cell-Auto von Hyundai ist ein emissionsfreies Fahren möglich. Das Brennstoffzellenauto fährt mit Wasserstoff und stößt nur Wasser aus. In der Brennstoffzelle wird der getankte Wasserstoff mit Sauerstoff aus der Umgebungsluft zu Wasser und Strom umgewandelt. Der freie

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Highlight: Unterwegs im Hyundai-Brennstoffzellenauto – Gemeinsame erste Male und leise Elektromotoren

Jana Nusser unterwegs mit Hans W. Mayer, Freier Journalist MD.JANA UND DIE ALTEN   Das erste Mal ist immer etwas Besonderes: Jana Nusser ist in einem Fuel-Cell-Auto von Hyundai http://www.hyundai.de/Modelle/Alle-Modelle/ix35-Fuel-Cell.html unterwegs mit dem freien Journalisten Hans W. Mayer. Das Brennstoffzellenauto wird von einem Elektromotor angetrieben. Betankt wird das Auto mit

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Highlight: Unterwegs im Hyundai-Brennstoffzellenauto – Das System

Jana Nusser unterwegs mit Hans W. Mayer, Freier Journalist MD.JANA UND DIE ALTEN   Bevor Jana sich in das Brennstoffzellenauto http://www.hyundai.de/Modelle/Alle-Modelle/ix35-Fuel-Cell.html setzt, möchte sie wissen, welche Teile in dem Auto anders sind. In MD.JANA UND DIE ALTEN zum Thema „Brennstoffzellenauto“ https://motordialog.de/mdjanaunddiealten_komplett_brennstoffzellenauto/ erklärt der freie Motorjournalist Hans W. Mayer, wie die

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“NEFZ & Co. – Prüfzyklen zur Ermittlung des Kraftstoffverbrauchs” Sehen Sie hier die MD.VORLESUNG.

Beim Autokauf achten die meisten Käufer nicht nur auf den Preis, sondern auch auf die Unterhaltungskosten. Neben der Versicherung spielt da vor allem der Spritverbrauch eine entscheidende Rolle. Prof. Dr.-Ing. Wolfram Seibert, Professor für Fahrzeugtechnik an der HTW Saar in Saarbrücken, klärt in seiner Vorlesung darüber auf, wie Autohersteller den

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Highlight: Matthias Zink über intelligente Elektrifizierung.

Interview mit Matthias Zink, Leiter des Unternehmensbereichs Getriebesysteme bei Schaeffler Automotive MD.INTERVIEW zum Thema “Getriebe der Zukunft?” – intelligente Elektrifizierung   Der Leiter des Unternehmensbereichs Getriebesysteme bei Schaeffler, Matthias Zink, erklärt im MD.INTERVIEW zum Thema “Getriebe der Zukunft?”, dass es bei der intelligenten Elektrifizierung um Effizienz geht. Um den Antrieb

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