Das Mobilitätsportal

MD.HYPERMOTION 2017 – Eine fahrende Kaffeebar für die E-Mobilität

Ein Fahrzeug, dass zu einer mobilen Kaffeebar umgebaut wurde, ist keine Seltenheit. Dass aber der Betreiber seinen Kaffee verschenkt, um damit ein Gespräch über das Elektroauto zu beginnen, ist einzigartig. Autopapst Andreas Keßler lässt sich auf der Hypermotion 2017 einen Kaffee von Tanja Botthof, geschäftsführende Gesellschafterin von Valentinas, – die

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MD.IAA 2017 INTERVIEW – Sind Sie bereit für E-Mobilität?

Unsere Moderatorin Sarah hat bekanntlich für alles eine Ausrede. Kein Sport möglich, weil der Hund die Turnschuhe angefressen hat! Zu spät zum Termin, weil es rund um Frankfurt völlig überraschend Stau gab! In Sachen E-Mobilität ist damit jetzt Schluss, erklärt ihr Tim Hoffmann von Mercedes-Benz: Denn jetzt gibt es die

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MD.REPORTAGE DIESEL – E-Lkw: Was bewirken 126 Batterien?

Lkw verschmutzen die Luft, deshalb sind sie in Städten teilweise nicht erlaubt. MOTORDIALOG-Moderator Andreas Keßler fährt heute in einem Elektro-Nutzfahrzeug, also einem E-LKW. Alexandra Orten, Marketing & Business Development bei der Firma Orten Fahrzeugtechnik GmbH, sagt, dass bereits 100 Fahrzeuge zusammen mit der Expertice Elektrofahrzeuge Stuttgart umgerüstet wurden. UPS nutzt

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Dr. Simon Opel im Interview mit Andreas Keßler

Dr. Simon Opel, Leiter Sonderprojekte Motorsport Schaeffler, erklärt, dass Schaeffler bei der Formel E das Wissen um den elektrischen Antriebsstrang aktiv einbringen kann. Die Rennen dienen außerdem dazu, das System weiterzuentwickeln. Im Motorsport ist die Batterie ein großes Problem. Wie kann die Energie am effizientesten genutzt werden? Die Lösungsansätze, die

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Matthias Zink im Interview mit Sarah Elßer

Bei der Formel E gibt es eine Änderung: Der Antriebsstrang darf nun von den Herstellern selbst entwickelt werden. Das bietet viele Möglichkeiten, ein optimales elektrisches Rennauto zu entwickeln. Matthias Zink ist Leiter des Unternehmensbereichs Getriebesysteme bei Schaeffler und weiß, worauf es im Antriebsstrang ankommt. Das Getriebe ist das Herzstück des

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Andreas Englisch im Interview mit Andreas Keßler

Der Elektromotor hat sein maximales Drehmoment ab 0. Dennoch brauchen die Formel E-Boliden ein Getriebe. Andreas Englisch, Leiter Hybridantriebe bei Schaeffler, erklärt, dass die entsprechende Zugkraft und die damit verbundene Anfahrperformance nur mit Getriebe realisiert werden kann. Zudem sollen im Rennen Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 250 Kilometer pro Stunde erreicht

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Hans-Jürgen Abt im Interview mit Sarah Elßer

Hans-Jürgen Abt ist Teamchef von Team ABT Schaeffler Audi Sport. ABT veredelt bereits seit 120 Jahren Fahrzeuge und sorgt dafür, dass die Autos mehr Leistung auf die Straße bringen. Bei der Formel E kann man jedoch nicht von Tuning sprechen. Durch ein enges Reglement ist das Team rund um ABT

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Daniel Abt im Interview mit Andreas Keßler

Daniel Abt fährt für das Team ABT Schaeffler Audi Sport in der Formel E. Er möchte von dem Image „nur“ Elektro wegkommen. Das Rennen durch die Innenstadt ist für Abt die optimale Lösung. Sehen Sie den Formel E-Piloten in Kurzinterview mit Andreas Keßler. Der Autopapst hat Daniel Abt am Rande

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50 Jahre LuK – Der Talk

Die Moderatoren Sarah Elßer und Ralf Schütze ________________________________________________________________________________________ Das Thema Am 21. Juni war MOTORDIALOG zu Gast bei LuK im badischen Bühl. Die Getriebespezialisten der Schaeffler-Gruppe feierten den 50. Geburtstag des Unternehmens. Die Brüder Dr. Ing. (E.h.) Georg Schaeffler und Dr. Wilhelm Schaeffler hatten es im Jahr 1965 mit dem

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“Alternative Antriebsmöglichkeiten” MD.INTERVIEW mit Dirk Breuer, Pressesprecher Toyota

Dirk Breuer, Pressesprecher Toyota, im Gespräch mit Sarah Elßer.   MOTORDIALOG-Moderatorin Sarah Elßer spricht mit Dirk Breuer, dem Pressesprecher von Toyota Deutschland, über Autos mit Hybridmotoren. Toyota ist als weltweit größter Autobauer Vorreiter im Bereich Hybride. 18 Jahre ist es jetzt her, dass die erste Generation des Prius, eines Hybridfahrzeuges,

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